Santa Fe asumirá el mantenimiento de un acceso importante al puerto de Rosario y se abren ofertas para ocho corredores viales
Hoy miércoles, el Gobierno avanza con su plan para reactivar las rutas del país a través de concesiones privadas y el traspaso de rutas nacionales a las provincias.
Se conocieron las ofertas económicas para ocho tramos de la Red Federal de Concesiones, que abarcan 3900 kilómetros y completan la privatización de 9000 kilómetros que se anunció hace un año.
Además, al mediodía, en la Casa Rosada, se firmará un convenio con el gobierno de Santa Fe para que la provincia se haga cargo del mantenimiento y las obras de la ruta A012, un corredor muy importante para el complejo portuario del Gran Rosario y la actividad agroexportadora.
El ministro de Economía, Luis Caputo, informó que se abrieron las ofertas para que empresas privadas puedan gestionar y mantener estos tramos viales, destacando que esto traerá "más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para los argentinos".
Entre las empresas que participan están CPC, que presentó ofertas para los ocho corredores; la UTE formada por Rovial, Obring, José Eleuterio Pitón y Edeca, que compite en tres tramos; e IEB Construcciones-Trading MRG, que busca quedarse con seis.
Los corredores en juego son:
– Tramo Centro (681 km sobre RN 9, 19 y 34)
– Tramo Mesopotámico (276 km sobre RN 12 y 18)
– Tramo Centro-Norte (536 km sobre RN 34)
– Tramo Noroeste (596 km sobre RN 9, 34, 66, IV66 y A-016)
– Tramo Litoral (547 km sobre RN 12 y 16)
– Tramo Noreste (456 km sobre RN 12 y 105)
– Tramo Chaco-Santa Fe (497 km sobre RN 11)
– Tramo Cuyo (329 km sobre RN 7)
El acuerdo con Santa Fe tendrá una duración de 20 años y permitirá que la provincia se encargue de la conservación y reparación de esa ruta, aunque para establecer peajes deberá realizar trámites adicionales.
Esta medida forma parte del decreto 253, que habilita a varias provincias a gestionar concesiones por peaje en rutas nacionales dentro de sus territorios, sin perder la titularidad ni la jurisdicción federal.
La estrategia del Gobierno apunta a mejorar la infraestructura vial sin afectar las cuentas públicas, apoyándose en inversiones privadas y concesiones, como destacó Caputo en la presentación del programa financiero para los próximos 18 meses.
También se están manteniendo negociaciones con provincias interesadas en hacerse cargo de corredores nacionales con concesiones vigentes, en respuesta a reclamos para mejorar la infraestructura logística en sectores como el agro, la minería y los hidrocarburos.
