Con tres tramos y varios puentes, se busca conectar la autovía Nicolás Avellaneda con la avenida Vélez Sársfield cruzando el río Negro.
Hace poco, el Gobierno anunció un proyecto vial importante llamado «Nuevo Acceso Norte de Resistencia», pensado para mejorar la circulación en la zona norte de la ciudad chaqueña. La obra, que se divide en tres tramos, será clave para conectar diferentes sectores.
El primer tramo va desde la autovía Nicolás Avellaneda hasta el río Negro. Luego, el segundo tramo sigue por avenida Vélez Sársfield hasta la avenida Rissione, sumando tres puentes en el camino.
El primer tramo tiene 700 metros en avenida Vélez Sársfield, entre la Ruta Nacional N°16 —que también es calle colectora Gobernador Tagüinas— y el río Negro.
La obra prevé dos calzadas de hormigón simple, cada una de 7,34 metros, con siete metros libres para la circulación. Entre ambas habrá un cantero central de cuatro metros con cordones integrales.
Además, se construirán rampas para personas con discapacidad, señalización, nomencladores, sendas peatonales e iluminación.
La idea es que este acceso se conecte desde la Autovía Nicolás Avellaneda con la avenida Vélez Sársfield y llegue hasta el río Negro.
SEGUNDO TRAMO
El segundo tramo mide 2.600 metros y comprende avenida Vélez Sársfield desde el río Negro hasta la avenida Rissione. También incorpora la avenida Combate Vuelta de Obligado, que será parte del nuevo circuito vial.
En este tramo habrá tres puentes que cruzan el río Negro y sus meandros, sumando 210 metros de estructura. Las calzadas serán como en el tramo anterior, con 7,34 metros de ancho cada una y siete metros libres para circular. El cantero central tendrá cuatro metros de ancho desde el río Negro hasta la avenida Combate Vuelta de Obligado, y luego dos metros.
La avenida Combate Vuelta de Obligado se proyectará sobre el terraplén de defensa existente, con una calzada indivisa de ocho metros de ancho.
El proyecto espera la aprobación final y busca «incrementar la competitividad de la economía regional» mediante una logística más eficiente. Forma parte de un plan de logística urbana, metropolitana y regional para integrar el Área Metropolitana del Gran Resistencia como un punto estratégico de desarrollo productivo.
Se estima una inversión de US$ 90 millones, financiada por Fonplata con garantía soberana argentina.
