La iniciativa busca conectar la autovía Nicolás Avellaneda con Vélez Sársfield en tres tramos y varios puentes sobre el río Negro.
Hace unos días, el Gobierno dio a conocer el proyecto «Nuevo Acceso Norte de Resistencia», que implica una obra vial importante en el norte de la ciudad chaqueña. Se trata de un trabajo en tres tramos pensado para mejorar la conexión entre diferentes puntos clave.
El primer tramo va desde la autovía Nicolás Avellaneda hasta el río Negro, mientras que el segundo continúa por avenida Vélez Sársfield hasta avenida Rissione, sumando tres puentes en el camino.
El Tramo 1 tiene 700 metros y atraviesa avenida Vélez Sársfield entre la Ruta Nacional N°16 —que funciona como calle colectora Gobernador Tagüinas— y el río Negro.
La obra contempla dos calzadas de hormigón simple, de 7,34 metros cada una, con un ancho libre de circulación de siete metros. Entre ellas habrá un cantero central de cuatro metros con cordones integrales.
También incluye rampas para personas con discapacidad, señalización vertical y horizontal, nomencladores, sendas peatonales e iluminación.
La idea es que esta vía permita una conexión continua desde la Autovía Nicolás Avellaneda hasta el corredor de Vélez Sársfield y luego hasta el río Negro.
SEGUNDO TRAMO
La segunda etapa tiene 2.600 metros y abarca avenida Vélez Sársfield desde el río Negro hasta avenida Rissione, incorporando la avenida Combate Vuelta de Obligado como parte de la conexión vial.
Aquí se construirán tres puentes vinculados al río Negro y sus meandros, que suman 210 metros en total. Se mantendrán dos calzadas de hormigón simple de 7,34 metros cada una, con siete metros libres de circulación y un cantero central. El cantero será de cuatro metros desde el río Negro hasta la intersección con Combate Vuelta de Obligado, y luego de dos metros.
Además, se prevé que la avenida Combate Vuelta de Obligado corra sobre el terraplén de defensa ya existente, funcionando como una calzada indivisa de ocho metros.
El proyecto está a la espera de su aprobación definitiva y tiene como objetivo principal «incrementar la competitividad de la economía regional» a través de una logística más eficiente. Forma parte de un plan de logística urbana, metropolitana y regional, con la intención de integrar el Área Metropolitana del Gran Resistencia como un nodo estratégico del desarrollo productivo.
Se espera que esta infraestructura facilite la circulación, ordene los accesos y fortalezca la conexión metropolitana, especialmente desde el punto de vista logístico y productivo.
La inversión estimada es de US$ 90 millones, financiados vía Fonplata con garantía soberana de la República Argentina.
